前回の続きです。
サンフランシスコは公共の交通機関もロスに比べると発達している方ですが、それでも圧倒的に車社会です。
ベッドタウンから職場を往復する道は慢性的に渋滞です。ラッシュアワー時は、30分ですむ距離は倍の1時間見る必要があります。
フリーウエイの乗り口(Ramp)では渋滞が出来ています。
本線への入り口には信号があります。交通量が少ない時間帯は動作していませんが、ラッシュアワー時にはある程度フリーウエイでの車の総量を抑えるよう、この信号が動作しています。
だいたい15～20秒前後で1台進めます。が、私の感覚なので、違っているかも知れません1)。
実は昔テキサスにいた頃にはフリーウエイの入り口では交通信号機がなく、初めてのときは信号無視しそうになったことがあります。
Carpool、つまり2人以上乗車している場合には専用のレーンが使えます。
ちなみにサンフランシスコはこういう風になっていて、ざっくり東西に何本も大きな道がBayを横断していることが特徴です。
このBayを横断する道は有料道路(Toll Road)になっていることが多く、料金所ではまた渋滞があります。
都心部に向かう片道 (West Bound) だけ料金を支払うようになっていて、だいたい5ドルです。だから、多くの人は毎日往復していますが、往復でも5ドルです。
今回はレンタカーだったのでcashでの支払いです。が自分の車にはセンサーを持っており、いわゆるElectric Moneyでいちいち止まりません。交通量が多くなければ日本のETCのように徐行する必要もありません。
Bayを横断する有料道路は、海上すれすれに道が伸びたり、橋を上ったり、降りたり。海が視界に飛び込んできて、最高の眺めです。
肉眼では遠くにSFダウンタウンの高層ビルが見えるのですが、写真では分かりづらいですね。
さて、もうそろそろBayを走る有料道路も終わりです。
この辺りの幹線道路の一つである、101(One-o-one)にあと少しで合流です。この絶景ともお別れです。
そして、この101がこれがまた渋滞するんです・・・
1) 下記のリンクは読んでいないのですが、手がかりがあるかも知れません。
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